Zima, která nebyla, ušetřila silničářům miliony. Opraví za ně děravé cesty

9. 3. 2020

Za pohonné hmoty i materiál jen v lednu ušetřila Správa silnic Olomouckého kraje bezmála 19 milionů. Oproti předchozímu roku výrazně ubylo výjezdů vozidel s pluhem či posypovým materiálem. Počet najetých kilometrů se snížil téměř o polovinu.

Ilustrační foto | Foto: Deník / Karel Pech

Může za to teplotně nadprůměrná zima, která ale paradoxně klade na silničáře vyšší nároky. Údržbu cest nižších tříd totiž komplikují lokální námrazy a pokrývky sněhu.

Z meteorologického hlediska zimní období skončilo 29. února. Podle astronomického kalendáře ho jaro vystřídá až 20. března. Dalo by se však konstatovat, že zima v pravém slova smyslu vlastně ani nezačala.

V Plumlově se plesalo po zámecku. Podívejte se na tu pohodičku

Mimořádně nadnormální teplo

Podle předběžných údajů Českého hydrometeorologického ústavu (ČHMÚ) je toto období v Olomouckém kraji nejteplejší za posledních 10 roků. Teploty mezi prosincem 2019 a únorem 2020 byly o 3,2 stupně Celsia nad průměrem z let 1981-2010. Ten činí -2,5 stupně.

„Listopad, prosinec a únor byly klasifikovány jako teplotně mimořádně nadnormální měsíce. Leden jako nadnormální,“ informovala Veronika Šustková z oddělení meteorologie a klimatologie ČHMÚ.

Lehce nadprůměrná je končící zima i z hlediska srážek. V porovnání s normálem spadlo 122 procent vody, což je 2. nejvyšší množství za uplynulé desetiletí. Srážkově chudý leden vyvážily dešťové přeháňky v únoru.

Zatímco loni v lednu a začátkem února téměř denně sněžilo a údržba silnic probíhala i několik dní bez přerušení, letos spíše prší. Například na území Olomouce v minulých týdnech sněžilo pouze 18. ledna a 11. února. V obou případech zem zmizela pod centimetrovou vrstvou bílé pokrývky, která brzy roztála.

„Během ledna spadlo v kraji průměrně 10 centimetrů nového sněhu. V únoru to bylo 15,2 centimetru. Nejvíce na Šeráku, a to 112 centimetrů,“ doplnila předběžná data Veronika Šustková z ČHMÚ.

Soutěž mladých hasičů o Lišákův šmodrchel v Mostkovicích

O Lišákův šmodrchel. Stovky mladých hasičů uzlovaly v Mostkovicích

Náročnější "lokální" zima

Takové počasí by logicky mělo dělat radost silničářům. Jenomže veget v pracovní době se u Správy silnic Olomouckého kraje (SSOK) nekoná. Spíše naopak.

„Letošní zima je pro nás docela nepříjemná. V některých ohledech klade zejména na řídící pracovníky vyšší nároky než zima minulá,“ zdůraznil provozní náměstek SSOK Jan Škrabal.

Proč, když auta s pluhy a posypovým materiálem jsou více v garážích než v terénu a řidiči nemusí řešit tolik kritických situací?

Důvodem je častý výskyt proměnlivého větru, kvůli němuž se led a sníh na vozovce objevuje pouze lokálně. Zatímco v jednom úseku může být kalamita, o kousek dál zimu nic nepřipomíná.

„V těchto podmínkách se ne vždy podaří nalézt všechny úseky silnic se sníženou sjízdností. Občas tak dochází k provedení údržby i v místech, kde není nutná, nebo naopak se sjízdnost sníží chvíli po naší kontrole,“ vysvětlil Škrabal.

Těžké je pro jeho kolegy určit i množství zbytkové soli na silnici. Paradoxně tak z jednoho mikroregionu znějí stížnosti lidí na zbytečně provedenou i na nedostatečnou zimní údržbu.

Při plošném výjezdu je situace přehlednější, ale časově náročnější. Shrnutí sněhu i posypání kluzkého povrchu se postupně dočkají všechny udržované úseky v kraji.

Drolící se vozovky

Aktuální klimatické podmínky dělají silničářům radost alespoň z ekonomického hlediska. Například jenom v lednu ušetřili z ročního rozpočtu oproti loňským statistikám 18 902 500 korun.

Peníze poputují mimo jiné na údržbu a opravy krajských silnic II. a III. třídy.

V zimním období bývají opravovány jen nebezpečné výtluky. Ostatní práce začnou na jaře.

Koncem loňského roku vyhlásila Pojišťovna Generali v rámci svého projektu Výmoly.cz výsledky 9. ročníku ceny Nejhorší díra republiky. Hlasování v Olomouckém kraji přinesly prvenství silnici v Jindřichově na Přerovsku.

„Podle řidičů je povrch vozovky tak nekvalitní, že se drolí pod projíždějícími auty,“ popsal mluvčí pojišťovny Honza Marek.

Katastrofální stav se týká i úseku Troubelice – Klopina. Zda dojde k nápravě už letos, provozní náměstek SSOK neprozradil.

Zmínil pouze přípravy projektu na rekonstrukci silnice mezi Uničovem a Troubelicemi. Ta v anketě skončila na třetím místě, protože se drolí směrem ke krajnici.

„Zahájení prací je závislé na provozu obaloven a na povětrnostních podmínkách vhodných pro jednotlivé technologie. Obvykle tyto podmínky bývají splněny v první polovině dubna,“ uzavřel Jan Škrabal.