Cestující se tak musí připravit na výluky. „V délce dvou kilometrů bude nutné upravit geometrickou polohu kolejí a chystáme se také kolejnice svařovat,“ upřesnil mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla.

Betonové značky usazovali stavbaři za běžného provozu na trati. „Máme rozmístěné hlídky, které nám dávají vědět, že se blíží vlak,“ vysvětlil Filip Dřímal z Inženýrských Dopravních Staveb Olomouc s tím, že na kolejích pracují jen v dlouhých časových prolukách mezi pravidelnými vlakovými spoji.

Značky do země usazoval dvoustopý bagr, který se dokáže pohybovat po kolejích i po normální cestě. Na koleje se přitom dostane sám pomocí vlastního ramene. Díry pro betonové patníky pak dělníci hloubili malým bagrem, který vypadal jako vypůjčený z televizního seriálu Bořek Stavitel.